U Rustaviji, industrijskoj predgrađu smještenom 20 kilometara jugoistočno od Tbilisija, nalazi se mnoštvo velikih parkirališta. Ukupna površina tih parkirališta jednaka je površini 40 nogometna terena, a na njima se nalazi hiljade vozila koja se prodaju.
Ovdje možete pronaći gotovo svaku marku automobila – Mercedes, Porsche, Jaguar, Toyota i nedavno čak i Teslu. Jedno od najvećih parkirališta je u vlasništvu kompanije Caucasus Auto Import (CAI), koja na aukcijama u SAD-u kupuje polovne automobile. Mnoga od tih vozila su toliko oštećena da su ih američke osiguravajuće kuće otpisale.
U CAI tvrde da njihov “tim stručnjaka” preuzima vozila u SAD-u, a zatim organiziraju njihov transport kontejnerskim brodom na putovanju dugom 10.000 kilometara. Gruzijski mehaničari zatim obnavljaju oštećena vozila.
“Naša kompanija je igrala veliku ulogu u obnavljanju gruzijskog voznog parka. Kad smo počeli poslovati 2004. godine, gruzijski vozn park bio je isključivo u sovjetskoj proizvodnji, s vozilima poput Lade i Vaza”, izjavio je izvršni direktor CAI, David Gulashvili.
On je istakao da je njegova kompanija odgovorila na veliku potražnju za vozilima zapadne proizvodnje. Trenutno, CAI zapošljava 600 radnika.
Prošle godine, Gruzija je uvezla vozila u vrijednosti od 2,4 milijarde dolara. Izvoz automobila iz zemlje iznosio je 2,1 milijardu dolara, uglavnom u bivše sovjetske republike na Kavkazu i u centralnoj Aziji. Prema vrijednosti izvoza, automobili su bili na drugom mjestu nakon bakra.
Iako gruzijske vlasti tvrde da poštuju Zapadna ograničenja u trgovini s Rusijom i Bjelorusijom, istraživanje medijske kuće Ifatci otkrilo je da trgovci koriste rupe u tim ograničenjima. Međutim, Gulashvili i dalje tvrdi da njegova kompanija poštuje navedena ograničenja, ali da ne postoji mehanizam praćenja kuda će vozilo završiti nakon prodaje.
Nakon početka ruske agresije na Ukrajinu, značajno je porastao izvoz automobila iz Gruzije u Kazahstan, Kirgistan i Armeniju, države koje su članice carinske unije koju predvodi Rusija. To znači da vozila registrirana u ovim zemljama mogu biti vozila u Rusiji uz minimalne takse.
Osnovni uspjeh gruzijskog tržišta polovnih automobila je u geografskom položaju zemlje. Gruzija ima pristup Europi preko svojih crnomorskih luka, dok preko Bakua ima pristup centralnoj Aziji. Još jedan ključni faktor je jeftina radna snaga za popravku polovnih automobila.
“Većinu oštećenih američkih vozila nije isplativo popravljati u SAD-u. Popravak i relegalizacija automobila u SAD-u može trajati šest mjeseci i koštati oko 5.000 dolara. S druge strane, popravak istog vozila u Gruziji može trajati mjesec dana i koštati 1.000 dolara”, tvrdi Gulashvili.
On je napomenuo da se uglavnom uvoze vozila s benzinskim i dizelskim motorom, ali da raste potražnja za vozilima s hibridnim i električnim motorom. To piše BBC, a prenosi Bankar.me.
BONUS VIDEO:
Objava “RIJEŠENA MISTERIJA Kako hiljade automobila koji se slupaju u SAD-u završavaju u Rusiji” prvo se pojavila na Aloonline.ba.
Izvor: ( aloonline.ba / TNTPortal.ba )
